Garmin im Bikepark: einen Lifttag so aufzeichnen, dass die Zahlen stimmen

Eine Garmin-Radaktivität nimmt an: Wenn sich die Räder drehen, fährst du. Im Bikepark scheitert diese Annahme alle zehn Minuten. Du rollst auf den Sessel, das Rad hängt am Haken, und die Uhr zeichnet weiter auf: 8 bis 12 km/h bergauf, sieben Minuten lang, Puls sinkt, Distanz läuft. Dann fährst du ein, drei Minuten mit 30 bis 40 km/h, und von vorn.

Am Nachmittag sagt die Datei, du seist fünf Stunden mit einem Schnitt von 11 km/h gefahren und hättest 1 800 Höhenmeter gemacht. Nichts davon stimmt. Du bist vielleicht 70 Minuten gefahren, du hast nichts erklommen, und die Zahl, die dich interessiert, wie viele Abfahrten es waren und wie schnell die gute war, steht gar nicht drin. Auto Pause hilft nicht: Sie löst beim Anhalten aus, und ein Sessellift hält nie an. Nutzer im Venu-Forum melden das Gegenteil: Auto Pause springt in langsamen technischen Passagen mitten in der Abfahrt an.

Strava erbt alles davon. Die Wochendistanz sieht heldenhaft aus, der Schnitt wie Pendeln, und wer die Fahrt öffnet, sieht einen Fünf-Stunden-Klumpen auf der Karte mit der Liftlinie mittendurch. Die Fahrer auf MTBR und Singletrack World tauschen seit Jahren Lösungen dafür aus. Keine davon ist eingebaut.

Drei Dinge tauchen in jedem Thread auf, und es lohnt sich, genau zu sagen, was jedes davon tut.

Der Aktivitätstyp „Downhill“

In Garmin Connect lässt sich der Typ einer Fahrt auf MTB Downhill ändern, und manche neueren Geräte zeigen ihn als Profil. Auf den meisten Uhren ist er, wie fēnix-8-Besitzer im Garmin-Forum feststellten, nur in Connect nach der Fahrt verfügbar, nicht als etwas, das du am Handgelenk startest. Und er funktioniert nicht wie Skifahren: Die Bergfahrten werden nicht ausgeklammert. Was er hinzufügt, ist ein „Abfahrten“-Zähler, den Connect aus dem Höhenprofil berechnet und der an jedem kurzen Gegenanstieg eine neue Abfahrt beginnt, selbst bei einem Dutzend Metern. Ein welliger Trail mit drei kleinen Kuppen wird zu vier Abfahrten. Mehr dazu in den FAQ.

Auto Pause

Hält den Timer an, wenn die Geschwindigkeit unter eine Schwelle fällt. Ein Sessellift fährt gleichmäßig 8 bis 12 km/h, über der Schwelle jedes Standardprofils, also wird der Lift als Fahrt aufgezeichnet. Setzt du die Schwelle höher, pausiert die Uhr stattdessen mitten in langsamen Steinfeldern.

Die Ski- und Snowboard-Profile

Das sind die einzigen eingebauten Aktivitäten, die wissen, dass es Lifte gibt. Garmins eigene Anleitung beschreibt es: Auto Run und Auto Pause sind standardmäßig an, der Timer pausiert, wenn du aufhörst bergab zu fahren und wenn du den Sessellift besteigst. Genau das braucht ein Bikepark, deshalb schlagen Leute im Instinct-Forum eine eigene Aktivität auf Basis von Snowboard vor. Der Haken: Die Erkennung wurde für Schnee abgestimmt, nicht für Erde. Forerunner-955-Besitzer melden 36 gezählte Abfahrten bei 12 echten Liftfahrten, Wartezeit am Lift innerhalb von Abfahrten und 9 Abfahrten in Connect, wo Strava 34 zeigte. Außerdem landet ein Snowboardtag im Juli in deiner Trainingshistorie und auf Strava, bis du die Sportart von Hand änderst.

Das sind die Lösungen aus den Foren, in der Reihenfolge, in der die Leute sie meist ausprobieren.

1. An jedem Lift von Hand pausieren

STOP, wenn du dich auf den Sessel setzt, START, wenn du einfährst. Es funktioniert, kostet nichts und verlangt, dass du an jeder einzelnen Runde an zwei Tastendrücke denkst, mit Handschuhen, einen ganzen Tag lang. Vergiss einen, und die Liftfahrt dieser Runde ist zurück in deiner Fahrzeit. Eine Abfahrtenzahl gibt es auch nicht, außer du drückst oben zusätzlich LAP, also drei Tasten.

2. Als Snowboard aufzeichnen, Sportart später ändern

Wähle die Snowboard-Aktivität, fahre, und ändere die Sportart danach in Connect auf Radfahren. Lifte sind meist ausgeklammert, du bekommst eine Abfahrtenzahl, und du bekommst die oben beschriebenen Zählfehler. Auf der Uhr sind die Felder Skifelder, also keine Trittfrequenz oder Leistung, selbst mit Sensoren. Garmins Trainingsmetriken behandeln den Tag als Skifahren, bis du ihn bearbeitest.

3. Die Datei nachträglich schneiden

Den ganzen Tag aufzeichnen, dann die FIT-Datei in einem Tool wie ADZE oder FIT File Tools öffnen, die Liftabschnitte löschen und die Abfahrten als separate Aktivitäten hochladen. Ein Fahrer auf Singletrack World beschreibt genau das: saubere Abfahrtssegmente, dafür stimmen die Wochensummen nicht mehr, die Fahrtenzahl steigt um zwölf, und der Abend geht am Rechner drauf. Strava-Segmente funktionieren, weil jede Datei eine echte Fahrt ist.

4. Ein zweites Strava-Konto für Parktage

Manche halten Bikeparktage komplett vom Haupt-Strava fern, damit die Schnitte sauber bleiben. Das löst das Strava-Statistikproblem und sonst nichts: Die Uhrendatei ist weiterhin ein Fünf-Stunden-Klumpen, und vor jeder Fahrt meldest du dich im richtigen Konto an.

All das gibt es nur, weil die normale Aktivität einen Sessellift nicht von einer Abfahrt unterscheiden kann. Eine Connect-IQ-App kann es, weil das Signal eindeutig ist: langsam und gleichmäßig steigend ist ein Lift, schnell und fallend ist eine Abfahrt. Geschwindigkeit, Steigrate und GPS zusammen reichen für die Entscheidung, ohne dass du eine Taste berührst. Das macht Bikepark app, und weil es unsere App ist, hier, wie sie arbeitet und wo sie an Grenzen stößt, in denselben Begriffen wie die Umwege oben.

Du drückst einmal START unten an der ersten Abfahrt und einmal STOP am Ende des Tages. Bei der ersten Bergfahrt lernt die App die Liftlinie; ab dann erkennt sie den Sessel in etwa zehn Sekunden. Die Aufzeichnung pausiert auf dem Weg nach oben, die Liftzeit läuft auf einem eigenen Zähler. Sobald der nächste Lift bestätigt ist, bekommt die gerade beendete Abfahrt ihre Karte: Zeit, Distanz, Höhenmeter, Topspeed, Puls. Sie bleibt 15 Sekunden und kommt mit einer Taste als Seite „Letzte Abfahrt“ zurück, das, worauf du auf dem Weg nach oben schaust.

Abfahrten werden zwischen bestätigten Liften gezählt, nicht an jeder Kuppe im Trail, also passt die Zahl zu dem, was du selbst zählen würdest. Willst du eine Abfahrt von Hand beenden, tut das LAP. Für Tage ohne Lift, Shuttle- und Pedaltage, gibt es einen ENDURO-Modus, der die ganze Fahrt zählt und eine Pause auf BACK oder LAP legt.

In der Datei bekommst du eine normale Radaktivität mit den Bikepark-Feldern dran: Fahrzeit ohne Lifte, Liftzeit als eigene Zahl, eine Runde pro Abfahrt. Sie landet in Garmin Connect wie jede Fahrt und geht über die Verbindung, die du schon hast, weiter zu Strava.

Wo sie an Grenzen stößt: Die Erkennung stützt sich auf GPS. Offene Sessellifte gehen gut. Geschlossene Gondeln und dichter Wald sind die schweren Fälle, weil das Signal in einer Kabine oder unter dem Blätterdach lange genug ausfallen kann, um eine Abschnittsgrenze zu verwischen. Ein Erkennungsfehler verschiebt diesen Abschnitt und die Werte dazu, sonst nichts. Deshalb sind die ersten zwei Probetage kostenlos und beginnen erst, wenn du START auf der Uhr drückst: Fahr deinen eigenen Park, bevor du dich entscheidest.

Eine Tabelle, dieselben vier Fragen für jeden Ansatz: Bleibt der Lift aus der Fahrzeit, bekommst du eine Abfahrtenzahl, bekommst du Werte je Abfahrt, und was kostet es dich am Tag.

Fährst du zweimal im Jahr in einen Park, reicht die manuelle Pause. Fährst du jedes zweite Wochenende, hörst du bei der dritten Runde auf zu drücken und bist zurück beim Klumpen; daher kommen das Dateischneiden und das zweite Konto, und da verdient sich eine App ihren Platz.

Welche Methode du auch wählst, die Datei nimmt denselben Weg: Die Uhr speichert eine FIT-Datei, Connect importiert sie und leitet sie, wenn die Konten verknüpft sind, an Strava weiter. Die Unterschiede liegen darin, was in der Datei steckt.

• Normale MTB-Aktivität: eine Fahrt, Liftzeit in der Bewegungszeit, Schnitt heruntergezogen, Höhenmeter am Lift gezählt. Strava zeigt dasselbe. Segmente auf den Abfahrten passen trotzdem, weil der GPS-Track da ist.
• Manuelle Pause: eine Fahrt mit herausgenommener Liftzeit; der GPS-Track zeigt die Liftlinie weiterhin, die Karte sieht also gleich aus, aber die Zahlen stimmen. Keine Runden, außer du drückst LAP.
• Snowboard-Profil: eine Skiaktivität mit Abfahrten als Runden. Connects Training Load behandelt sie als Skifahren, bis du die Sportart änderst; Strava führt sie unter Wintersport, bis du sie bearbeitest.
• Geschnittene Datei: ein Dutzend kurzer Fahrten. Summen, Fahrtenzahl und „längste Fahrt“ bedeuten etwas anderes. Jede Segmentzeit ist sauber.
• Lift-erkennende App: eine Radaktivität, Liftzeit aus der Fahrzeit heraus, eine Runde pro Abfahrt mit eigenen Werten, dazu die Bikepark-Felder im Connect-IQ-Abschnitt unter der Aktivität. Strava nimmt sie wie jede Fahrt: Segmente, Kudos und Ranglisten verhalten sich normal.

Eines ändert keine Methode: Connects eigene „Abfahrten“ für das Downhill-Profil werden aus der Höhe berechnet, also können sie weiterhin eine andere Zahl zeigen als die Uhr. Die richtige Zahl aus der App steht im Connect-IQ-Abschnitt, nicht in der Downhill-Zusammenfassung.

So läuft ein Parktag mit der App auf einer fēnix oder epix, nach einer Saison damit.

1. Zuhause aus dem Connect IQ Store installieren, das Handy neben der Uhr. Einen Probetag zu starten braucht das Handy einmal; das Fahren nicht.
2. Den Modus vor dem Tag setzen: PARK für Lifte, ENDURO für Shuttles und Pedalanstiege. Auf der Uhr unter Einstellungen oder in der Connect-IQ-App am Handy.
3. Unten an der ersten Abfahrt: START. Dann die Uhr bis oben vergessen.
4. Auf dem Sessel einen Blick auf die Seite „Letzte Abfahrt“. Die Karte erscheint von selbst etwa zehn Sekunden nach dem bestätigten Lift.
5. Ende des Tages: STOP, speichern. Im Connect-IQ-Abschnitt in Connect Abfahrten, Lifte und die zwei Zeiten prüfen.

Fährst du in einem Park mit Gondel oder viel Wald an der Liftlinie, mach den ersten Tag auf dem kostenlosen Probetag und schau abends auf die Abfahrtenzahl. Passt sie zu dem, was du gezählt hast, bist du fertig. Weicht sie ab, ist die Gondel der wahrscheinliche Grund, und manuelles LAP oben ist das Sicherheitsnetz.